南铁鹰潭工务段：他们给大山穿“铁甲”

衢九高铁江西段穿行于江南丘陵的险峰幽洞之间，其中连通最美乡村”婺源至“千年瓷都”景德镇的梅山1号隧道，是衢九高铁重点工程之一。 梅山1号隧道顶垂直高度约280米，超90多层楼高，隧道顶部地质条件复杂，有近20000平方米、10多万块大小不一的裸露石灰岩，为防止石灰岩风化掉落到高铁线路影响行车安全，高铁建设人员用一张和山体同样大小的钢索网将整个山体牢牢罩住，从远处望去，犹如给整座山穿上了“铁甲”。 马明伟和马国俊父子俩是鹰潭工务段婺源路桥工区的桥隧工，父子俩的工作任务是“保养”好这副“铁甲”，同时对这漫山遍野的石灰岩进行检查盯控，防止山坡上的山石剥落。这对父子几乎每天都在野外作业，他们称自己为这山石铁甲中的“土行孙”，腰间的安全绳便是法宝捆仙绳。无论刮风下雨，他们都风雨无阻地横移在一块块巨石之间，对山里的每一块石头和每一处“铁甲”进行检查。 马明伟是婺源路桥工区成立以来的第一批职工，多年来的搜山扫石让他总结了一套经验。“通过观察、敲击，我们就能有效的判断石头的状态。巡查的次数多了，我们就在检查记录本上绘成了一张‘排危地图’，山上哪里的石头比较容易受潮，哪些石头出现了裂纹，哪里经常有动物出没,地图上面都清楚地标记出来了。”说着，马明伟从口袋里拿出一本笔记本，其中记载了危石所处的位置，重点危石还被他用红笔勾画出来，编好位置做上记号。 “我爸的老地图效率太低了，科技才是第一生产力。”伴随着嗡嗡的蜂鸣声，一个体型小巧又快速的黑影穿梭在梅山之中，时而盘旋、时而低掠、时而高飞，过了许久，才缓缓降落在平台之上，每次上山前，马国俊和他的年轻工友都会利用无人机对整个山体进行覆盖检查，然后根据图传影像确定重点检查位置。

“根据气象预测，近期早晚温差变化较大，经过前几天雨水的冲刷，现在山体含水量趋于饱和，极易引起山石剥落等灾害。借助无人机，我们能及时发现不易观察的安全隐患，在山脚也能一览众山小。”

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