汽车圈“生态圈”深度观察：透视行业合作与责任

汽车圈“生态圈”深度观察：透视行业合作与责任

 

在汽车行业的繁华与喧嚣中，一个看似光鲜亮丽的“生态帝国”逐渐浮出水面，引起了社会各界的广泛关注。这个“帝国”不仅涉及媒体、教育、行业组织等多个领域，也暴露出了一些值得关注和探讨的问题。

 

不久前，顶着“中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长”头衔的贾可(本名余勇)在“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”上发表讲话，引发争议。在讲话中，他语出惊人：卷是比谁没有底线。在中国自主品牌开始发力，在竞争中不断胜过西方车企时，他开始惊呼太卷，迫不及待地呼吁中国车企反思自己，认为中国车企自己卷，会损害消费者的利益。而强如日韩车企，现在新能源汽车销量不佳是因为不屑于出手，在坐山观虎斗。他的发言虽句句不提比亚迪，但通篇都“剑指”比亚迪。

 

而二者之间的恩怨，可以追溯到八年前。2016年4月，太原一出租司机因病猝死，贾可造谣为被电死，随后被网媒转载发酵。当时，比亚迪法务部门介入，向《汽车商业评论》追究法律责任，他被迫公开发文道歉。然而，这场风波并没有就此平息，反而让贾可与比亚迪结下了梁子。在随后几年里，贾可多次公开发表言论，而与比亚迪有关的，大多为负面。即便2023年，比亚迪力压一众合资品牌，登顶中国车市销量冠军，在“轩辕奖”中，也没有比亚迪车型的半个身影。这种明显的偏见和“敌意”，让人不得不对贾可的动机产生质疑。

 

比亚迪官方声明

贾可致歉

与之同时，近年来，一个名为“轩辕大学”的机构在汽车圈内声名鹊起。这所号称以“成就新汽车人为宗旨”的学校，吸引了众多汽车产业链条各公司关键岗位的高管参加。然而，这所学校的背后却隐藏着诸多问题。

 

据查询，上游新闻曾公开报道：轩辕大学并没有统招办学资质，甚至在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后，被举报涉嫌违规。其次，轩辕大学的培训模式似乎容易滋生腐败，在其招生简章中显示学费10万，目标人群是主机厂高级管理者，大型经销商董事长，供应商及产业链的高级领导。通过请主机厂大领导出来讲课、互动等形式，为汽车零部件供应商、主机厂的高管、技术及采购等人员牵线搭桥，这种卷关系的方式，会否导致不正当的利益输送，需要引起相关部门及企业的重视。轩辕大学被举报

 

轩辕大学被举报

除轩辕大学外，还有一个名为“世界新汽车技术合作生态协会”的组织也引起了人们的关注。这个协会非但没有官方网站，甚至没有正式介绍文书，声称致力于推动汽车技术的创新与合作，但实际上却与轩辕大学存在紧密的联系。而前文所提到的“中国汽车蓝皮书论坛”，更是由《汽车商业评论》举办的。

 

世界新汽车技术合作生态协会信息介绍

由此可见，从“轩辕大学”到“世界新汽车技术合作生态协会”再到“中国汽车蓝皮书论坛”，似已形成了一个围绕贾可的“生态闭环”。

 

贾可(余勇)爱企查关系

值得一提的是，随着汽车产业的快速发展，以教育、交流、合作为主的大型协会或机构在汽车行业内逐渐成形，这本无可厚非，若是能够成为推动行业进步的重要力量那更是锦上添花。然而，这些看似繁荣的“生态圈”内，却存在明显的问题，一些组织在运营过程中缺乏透明度和规范性，在追求自身发展时，忽视了对整个行业生态的维护和平衡，往往只关注自己的利益，这不仅影响了行业的公平竞争，也损害了行业的整体形象和发展秩序。

 

行业内的组织和机构应该加强自律和协作，积极履行社会责任，关注整个行业的发展和进步，而不仅仅关注自己的利益，毫无根据的刻意抹黑其他竞争对手。在当下甚嚣尘上的汽车圈子，我们更需要理性的声音，更应加强与其他组织、企业和个人的合作与交流，共同推动行业的创新和发展。必须警惕这种“高知”变“高险”的现象并加强对相关领域的监管力度以维护社会的公平正义和良好秩序。

(新媒体责编：wa12)